ОБНОВЛЕННЫЙ ДИЗЕЛЬ В ЛИНЕЙКЕ HONDA CIVIC

• Улучшенный 1,6-литровый мотор i—DTEC доступен с марта 2018 года
• Среди обновлений – усиленные поршни и дизайн цилиндров с низким уровнем фрикций
• Тесты в реальных условиях подтвердили низкий уровень выбросов CO₂
• Мотор развивает 120 л.с. и 300 Н-м крутящего момента

Значительно обновленный дизельный 1,6-литровый 120-сильный мотор i-DTEC примкнет к линейке двигателей Honda Civic в Европе в марте 2018 года, предлагая выдающуюся комбинацию динамики и эффективности.

Новый мотор станет одним из первых двигателей, протестированных по новой глобальной схеме Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), которая вступает в силу в этом году и касается расхода топлива и уровня вредных выбросов. Данные из привычного тестового цикла New European Driving Cycle (NEDC) являются теоретическими, при этом тесты WLTP были разработанны с использованием данных с дорог по всему миру, что помогает значительно приблизить тесты к реальной жизни.

Honda обновила конструкцию двигателя и выхлопную систему для максимального результата на дорогах. Эффективность нового мотора Honda Civic 1.6 i-DTEC выражается в низком расходе топлива и уровне выбросов CO₂ : 3.7 л/100 км (76.3 миль/галлон)* и 99 г/км (в цикле WLTP)*.

1.6-литровый дизель получил новый дизайн цилиндров с более низким уровнем фрикций. Поршни сделаны из очень стойкого сплава хромиум-молибдена, а цилиндры имеют конструкцию ‘super plateau honing’ для более плавного хода поршней.

Мотор объемом 1,597 куб.см. имеет систему впрыска Bosch и небольшой эффективный турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработанных газов EGR с низким давлением, а также впускную систему с большой пропускной способностью. Общий вес двигателя удалось снизить за счет использования алюминиевой конструкции блока цилиндров и использования легковесного коленчатого вала. Новый i-DTEC также получил дополнительные “ребра” для повышения структурной жесткости, и, как результат, снижения уровня шума и вибраций.

Новый мотор Honda 1.6 i-DTEC также станет одним из первых в новых тестах выбросов Real Driving Emission (RDE) для утверждения заявленного уровня выброса NOx и мелких частиц. Мотор оснащен специальным новым конвертером NOx Storage Converter (NSC) с увеличенным катализатором и большим количеством серебра, платины и неодимиума, которые помогают удерживать газы до цикла регенерации. Сенсор следит за уровнем накопления и регулирует циклы регенерации, повышая тем самым долговечность выхлопной системы.

Мотор 1.6 i-DTEC производит 120 л.с. при 4,000 об/мин. и 300 Н-м крутящего момента при 2,000 об.мин, позволяя разгонять Civic с места до 100 км/ч (62 м/ч) за 10.4 секунды.

Обновленный двигатель будут собирать на заводе Honda of the UK Manufacturing в британском Свиндоне. Двигатель будет доступен для четырехдверной и пятидверной версий десятого поколения Civic.

Для линейки Civic в середине 2018 года будет также доступна 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия, впервые использованная для моноприводного автомобиля.

* Внутренние данные Honda

Заметки редактора:

WLTP

Процедура Worldwise Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) была создана для получения более реалистичных данных по расходу топлива и уровню вредных выбросов автомобилей.

Цикл езды разделен на четыре секции с разными средними скоростями: низкой, средней, высокой и очень высокой. Каждая секция включает в себя набор фаз езды, торможения и ускорения. Для каждого нового автомобиля по методике WLTP тестируются все предлагаемые комлектации и конфигурации.

Тесты RDE

Тесты Real Driving Emission (RDE) измеряют уровень вредных выбросов, в том числе Nox, во время езды. Тесты RDE проходят вместе с нынешними тестами NEDC и будущими тестами WLTP и являются дополнительным средством проверки результатов. Тесты RDE обеспечивают низкий уровень выбросов новых автомобилей в Европе.

Тест RDE проходит в рамках утверждения автомобиля по типу вредных выбросов на дорогах общественного пользования используя портативную систему Portable Emissions Measurement System (PEMS). Изначально эко-нормы будут включать лишь уровень выбросов NOX и мелких частиц. Уровень установлен на отметке NOx 168 мг/км и вступает в силу с 1 сентября 2017 для всех новых автомобилей.