Новости
2017 Honda Civic Type R
Разработанный с нуля для самых увлекательных поездок в классе «хот-хетч»
- Наследие линейки гоночных моделей Honda
- Жесткое шасси с адаптивной подвеской и инновативным рулевым управлением
- Модель с самым быстрым ускорением и самой высокой максимальной скоростью в своем классе
- Новые режимы езды делают модель очень практичной
- Разработанная параллельно со стандартным хетчбэком Civic
Построенный с нуля Type R был создан для достижения самых ярких впечатлений от езды как по обычным дорогам, так и по гоночному треку.
Type R разрабатывался параллельно со стандартным хетчбэком Civic, так что обе модели разделили многие преимущества в области динамики и комфорта. Хетчбэк построен на наследии гоночной линейки Honda, сочетая в себе чистоту динамики езды переднеприводного автомобиля с агрессивным дизайном и отточенной аэродинамикой.
Новый легкий маховик и новый дизайн 6-ступенчатой мануальной коробки передач позволили снизить инерцию сцепления на 25%. Главная передача на 7% ниже, чем раньше, что помогает улучшить отклик при ускорении. Функция синхронизации оборотов в трансмиссии смягчает переключения и исключает толчки при недостатке или избытке оборотов при переключении скоростей, а также дарит незабываемые ощущения при езде за рулем спорт-кара с мануалом.
Передние стойки МакФерсона получили новую геометрию, которая позволяет снизить уровень влияния крутящего момента на рулевое управление и повысить чуткость отдачи на руле. Задняя многорычажная подвеска была переработана с использованием уникальных жестких рычагов.
Новый Type R использует легкую и жесткую раму кузова хетчбэка Civic, которая является продуктом инновативных подходов к инжинирингу и конструкции. Низкий центр тяжести и новая подвеска помогают достичь невероятной динамики.
Подвеска со сдвоенными стойками спереди снижает влияние крутящего момента на руление, повышает чуткость отдачи на руле и помогает быстрее проходит повороты. Задняя многорычажная подвеска улучшает уровень комфорта и стабильность на высоких скоростях.
Новый электрический серво-привод руля с изменяемым усилием является новинкой для Type R. Система имеет схожее строение с обычным Civic, но может похвастаться оптимальными настройками для более точной прямой отдачи на руле и уверенности на высоких скоростях.
Сердцем модели является обновленный 2-литровый мотор VTEC TURBO, способный производить 320 л.с. при 6500 об./мин. и 400 Н-м крутящего момента при 2500-4500 об./мин. Разгон с места до 100 км/ч (0-62 м/ч) занимает всего 5.7 секунды, а максимальная скорость составляет 272 км/ч, что делает модель самой быстрой в своем классе. Хетчбэк также стал самым быстрым из всех Type R на «Северной петле» Нюрбургринга, пройдя круг легендарной трассы за 7 минут и 43.8 секунд.
Расширенный выбор режимов езды делает новый Type R еще более универсальным. Новый режим ‘Comfort’ дополняет ранее доступные режимы: динамичный ‘Sport’ и гоночный ‘+R’. Каждый режим соответствующим образом настраивает подвеску, рулевое управление, трансмиссию и отдачу педали газа.
В сравнении с предыдущей моделью Type R режимы сильнее отличаются друг от друга, что помогает стать еще более универсальной и практичной на разных дорожных покрытиях. Например, режим Comfort делает езду и руление гораздо более плавными и удобными.
Агрессивный силуэт подчеркивает динамичный характер Civic Type R. Модель со своими короткими свесами и мускулистым профилем является шире, длиннее и ниже, чем все ее предшественники. Острый взгляд передней части, выделенные колесные арки и особые передние и задние воздухозаборники еще больше демонстрируют гоночный настрой.
Новый Type R получил целый пакет новых систем, существенно улучшающих аэродинамику, среди которых гладкое днище, передняя воздушная шторка, легкий задний спойлер и сплитеры на крыше. Модель обладает лучшим в классе соотношением между сопротивлением воздуха и подъемной силой, что в свою очередь обеспечивает особую стабильность на высоких скоростях.
Интерьер модели получил более высокий уровень комфорта и качества. Пассажиры спереди и сзади могут наслаждаться лучшим обзором и простором. Вместительный багажный отсек Type R имеет инновативную конструкцию шторки.
Новый Civic Type R стал частью программы разработки 10-ого поколения модели Civic – самой основательной за всю историю марки.
Производство новой Civic Type R для европейских потребителей стартует летом 2017 года на заводе Honda of the UK Manufacturing (HUM) в британском Свиндоне, который стал глобальный центром производства десятого поколения Civic. Type R будут экспортировать не только по всей Европе, но также в Японию, США и другие страны мира. Модель станет первым Type R в Северной Америке под маркой Honda.
Технические характеристики
Двигатель
2-л VTEC TURBO
Четырехцилиндровый бензиновый |
|
6MT | |
Tип | 4 клапана на цилиндр |
Диаметр цилиндра x ход поршня | 86.0 м x 85.9 мм |
Мощность | 320 л.с. (235 кВт) при 6,500 об./мин. |
Крутящий момент | 400 Н-м при 2,500 — 4,500 об./мин. |
Tрансмиссия
2-л VTEC TURBO | |
Maнуал | 6-ступенчатая с функции синхронизации оборотов |
Подвеска
Спереди | Стойки МакФерсона с управлением адаптивными амортизаторами |
Сзади | Многорычажная
Управление адаптивными амортизаторами |
Тормоза
Двигатель | 2-л VTEC TURBO |
Спереди | 350-мм вентилируемые диски; 4-поршневые суппорты |
Сзади | 350-мм диски |
Габариты (мм)
Экстерьер | (мм) |
Длина | 4,557 |
Ширина | 1,877 |
Ширина (вместе с боковыми зеркалами) | 2,076 |
Высота | 1,434 |
Колесная база | 2,699 |
Масса (кг)
Порожняя масса (кг) | 1,380 |
Maкс разрешенная масса (кг) | 1,760 |
Динамика и расход топлива для 2-литрового VTEC TURBO
Максимальная скорость (км/ч) | 272 |
0-100 км/ч (сек) | 5.7 |
Расход топлива в городе (л/100 км) | 9.8 |
Расход топлива на шоссе (л/100 км) | 6.5 |
Расход топлива комбинированный (л/100 км) | 7.7 |
Выброс CO2 (г/км) | 176 |